再是一般大中型船舶的系泊装置中，装有数十个导缆滚轮。如江南造船厂建造的7万吨级巴拿马型散货船装有40个导缆滚轮，它分别组成羊角导缆滚轮、双滚轮、三四滚轮的组合件布置在躺、娓部。
但是，多年来，经常出现导缆滚轮卡住而不能转动的现象，导致系泊缆绳直接在滚轮本体上拉磨将滚轮勒出凹槽，引起缆绳“爆丝”而降低强度，从而危及船舶系泊安全。因此导缆滚轮结构亟待改进。
在船用系泊设备当中是由很多组件构成的，比较常见的像是铸钢闸刀掣链器，缆索，带缆桩等，以及系缆卷车和系缆机械。现在用的缆索大部分都是白棕缆和钢缆，然后把缆索系到各种样式的带缆桩上面去。
不过导缆器的作用是对导缆索进行引导，控制导锁的位置，另外可以减少缆索和船体的摩擦力。导缆器也是由各种构件共同构成的，比如说是导缆孔，滚轮导缆器，导缆滚轮等。
在现在的船用设备当中，导缆滚轮有非常重要的作用，它的结构非常的紧凑，性能非常稳定，而且具备可靠性。
1、船用导缆滚轮平常的时候也称它为导缆饼，它的大小都是不一样的，是一种系列化产品，大部分导缆滚轮的中间都会有滚珠轴承，本文中介绍了一些滚珠轴承内孔和轴的配合公差，还有轴承的外圆和导论滚轮之间的配合公差。
2、滚珠轴承内孔和轴的基孔制的配合公差一般是在H7/k6。
3、轴承的外圆和导缆滚轮的基孔制的配合公差基本上是在K7/h6。